更新日期：2014-11-14 15:02
外圍交通：
▲下沙處于浙江省“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)、生活圈”的中心位置，通過(guò)繞城高速與滬杭、杭寧、杭甬、杭千、杭金衢等高速公路便捷地連接，即將建成的錢江九橋?qū)严律承鲁堑臇|大門打開，規(guī)劃的地鐵八號(hào)線還將穿越新城跨江進(jìn)入江東。
▲開發(fā)區(qū)距離主城中心區(qū)（西湖）19公里，有艮山路、德勝路、沿江大道、九沙大道4條主干道相連接。設(shè)計(jì)有6車道的德勝快速路從杭州主城的德勝新村直通錢江九橋。已經(jīng)建成通車、位于錢塘江北岸的沿江大道，全長(zhǎng)約12公里，是連接開發(fā)區(qū)沿江各區(qū)塊與錢江新城、海寧的交通要道。
▲截止目前，從下沙到杭州主城共開通公交線路13條，基本覆蓋了杭州主城的繁華區(qū)塊，并有500多輛大巴投入運(yùn)營(yíng)。如：BRT(快速公交一號(hào)線 )，B支4線：自開發(fā)區(qū)高教?hào)|區(qū)起經(jīng)開發(fā)區(qū)迎賓大道可以到達(dá)汽車東站、翠苑四區(qū)一帶；K525、K210：可以到達(dá)杭州火車站（城站）；K401：可以到達(dá)浙一醫(yī)院（省第一人民醫(yī)院）。
針對(duì)高校學(xué)生、企業(yè)職工節(jié)假日集中到主城購(gòu)物、游玩的人流特點(diǎn)，開設(shè)了假日14線，市內(nèi)終點(diǎn)站分別設(shè)置在武林廣場(chǎng)、解百兩個(gè)人流密集區(qū)。
快速公交（BRT）一號(hào)線：于2006年4月開通的快速公交（BRT）一號(hào)線由黃龍?bào)w育中心，經(jīng)天目山路、環(huán)城北路、艮山路直通下沙高教?hào)|區(qū)，僅需40分鐘。每天有40輛車投入運(yùn)營(yíng)，每3－5分鐘1班，每班車運(yùn)載能力180人；
地鐵1號(hào)線：已經(jīng)開工建設(shè)的地鐵1號(hào)線下沙段分布了下沙西站、下沙中心站、下沙東站、文澤路站、文匯路站、迎賓路和16號(hào)路站等7個(gè)站點(diǎn)，覆蓋了下沙新城中心區(qū)、高教園區(qū)和沿江生活區(qū)。到2010年地鐵1號(hào)線建成通車后，從市中心到下沙只需20分鐘左右。
區(qū)內(nèi)交通：
▲截至目前，已經(jīng)修筑的15橫15縱寬闊馬路貫通了開發(fā)區(qū)的東西南北，在繞城高速以南形成了流暢的路網(wǎng)覆蓋。
▲區(qū)內(nèi)運(yùn)作的公交線路已有13條，運(yùn)營(yíng)公共汽車83輛；小公交200多輛。2005年新增50輛桑塔納3000型便捷小公交，并設(shè)立了叫車服務(wù)中心和投訴中心，開通了叫車服務(wù)熱線和投訴熱線（56605660）。
“十一五”其間，開發(fā)區(qū)將以構(gòu)筑區(qū)域交通樞紐及物流中心為目標(biāo)，加大開發(fā)區(qū)對(duì)外及區(qū)域交通樞紐的建設(shè)力度，加強(qiáng)與長(zhǎng)三角和環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的聯(lián)系；構(gòu)筑城市道路網(wǎng)骨架，加強(qiáng)與主城、錢江新城基礎(chǔ)設(shè)施體系的對(duì)接與融合；完善區(qū)內(nèi)交通體系，加強(qiáng)內(nèi)部道路網(wǎng)絡(luò)及公交網(wǎng)線布局建設(shè)。
區(qū)外交通方面：
將構(gòu)建連接主城、江南城、臨平城、錢江新城的交通樞紐框架。重點(diǎn)配合完成杭浦高速公路建設(shè)，加快德勝東路―高教二號(hào)路―江東大橋等城市快速路建設(shè)；建成下沙至錢江新城的沿江大道；積極配合江東大橋（九橋）為主體的跨江交通工程和地鐵1號(hào)線下沙段的建設(shè)。
區(qū)內(nèi)交通方面：
將構(gòu)筑貫通開發(fā)區(qū)、高教園區(qū)、新城中心區(qū)、北部工業(yè)區(qū)四大區(qū)塊的內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)，完成中心區(qū)“六縱五橫”主骨架道路建設(shè)，完成北部工業(yè)區(qū)5平方公里范圍主次道路建設(shè)，并配套完善各區(qū)塊內(nèi)部路網(wǎng)建設(shè)。
