鐵路學(xué)校的專業(yè)設(shè)置因學(xué)校的不同而不通，學(xué)生要具體學(xué)校具體了解，不過一些基本的鐵路專業(yè)，鐵路學(xué)校都會(huì)開設(shè)的，鐵路行業(yè)的就業(yè)是非?？捎^的，所以學(xué)生要多多攝取有用的知識(shí)，把自己的專業(yè)技能提升上來，最后你才能夠在未來的工作崗位上發(fā)光發(fā)熱。那么，接下來給大家介紹下鐵路學(xué)校一些有前景的專業(yè)。

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)就業(yè)前景

現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)要求的不是單一的人才,而是在全面掌握本專業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)上又有自己獨(dú)立觀察和思維創(chuàng)新能力的復(fù)合型人才.鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈,國(guó)家已經(jīng)制定出我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃藍(lán)圖。

前景一

中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)已有127年的歷史。與計(jì)算機(jī)、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。

進(jìn)入21世紀(jì)，世界鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。

世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路較高的起點(diǎn)上，以全新的方式，用較短的時(shí)間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級(jí)，使鐵路這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。

中國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚，但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距很大，還存在很多問題。

前景二

改革開放以前，國(guó)家鐵路實(shí)行政企合一的計(jì)劃管理體制。這種管理體制，與國(guó)家宏觀計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時(shí)自身經(jīng)營(yíng)的環(huán)境與條件相適應(yīng)。

當(dāng)時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，資金資源嚴(yán)重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運(yùn)輸，適合中國(guó)國(guó)情、運(yùn)價(jià)低廉的鐵路運(yùn)輸因而長(zhǎng)期處于壟斷優(yōu)勢(shì)地位，沒有面臨生存競(jìng)爭(zhēng)方面的任何挑戰(zhàn)。

前景三

進(jìn)入新時(shí)期之后，國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問題，這些問題集中表現(xiàn)在運(yùn)能短缺上。

運(yùn)能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴(kuò)大的對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)木薮笮枨?。在二者的共同作用下，鐵路運(yùn)能短缺的問題不可避免。

前景四

進(jìn)入上世紀(jì)90年代，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速，鐵路運(yùn)能短缺的嚴(yán)重后果一覽無余。全社會(huì)爆發(fā)出來的巨大貨運(yùn)需求壓向鐵路，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，影響東部地區(qū)電力供應(yīng)缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運(yùn)行。

因鐵路發(fā)展不足制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使鐵路素有瓶頸之稱，國(guó)家因此而損失巨大。

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)就業(yè)方向

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)可從事鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作、行車調(diào)度指揮工作、客運(yùn)服務(wù)工作及安全工作等，可勝任車站值班員、行車調(diào)度員、貨運(yùn)值班員、客運(yùn)值班員、列車值班員等崗位工作。

培養(yǎng)目標(biāo)

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)旨在培養(yǎng)適應(yīng)鐵路行業(yè)，尤其是近年來高速鐵路快速發(fā)展的要求，具有一定計(jì)算機(jī)和外語(yǔ)基本應(yīng)用能力，掌握高速鐵路運(yùn)輸基本理論知識(shí)和基本專業(yè)技能，具有鐵路運(yùn)輸組織指揮、應(yīng)用操作和基本設(shè)計(jì)能力，能在高速鐵路相關(guān)單位從事運(yùn)輸組織和生產(chǎn)、技術(shù)管理的應(yīng)用性專門人才。

培養(yǎng)要求

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)畢業(yè)生主要面向鐵路(包括國(guó)營(yíng)鐵路、地方鐵路和城市鐵路)、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門從事鐵路信號(hào)技術(shù)工作，其業(yè)務(wù)工作范圍是，從事信號(hào)設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)、技術(shù)開發(fā)等工作，從事信號(hào)設(shè)備工程施工和大修改造等工作，根據(jù)工作需要和個(gè)人素質(zhì)，還可到相關(guān)企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理等工作，也可到鐵路設(shè)計(jì)單位從事工程設(shè)計(jì)工作。

主要課程

運(yùn)輸營(yíng)銷學(xué)、交通運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備、運(yùn)輸組織、站場(chǎng)及樞紐、牽引計(jì)算、運(yùn)籌學(xué)、交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、物流管理、現(xiàn)代運(yùn)輸信息技術(shù)、運(yùn)輸成本管理、鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)及組織、案例教學(xué)、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

學(xué)生中有些喜歡熱鬧的環(huán)境，有些喜歡安靜的環(huán)境，都是可以好好學(xué)習(xí)的。環(huán)境真正影響的學(xué)生都是沒有專注力的學(xué)生，只要學(xué)生自己有自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃，有自己對(duì)未來的目標(biāo)，學(xué)習(xí)是可以很平靜很簡(jiǎn)單的意見事情的。