任何技能的學(xué)習(xí)都是有用的?，F(xiàn)在或許看不到學(xué)習(xí)的效果，但只要你積累了一定的知識量，并且能夠在實踐中好好的應(yīng)用專業(yè)的知識，那學(xué)習(xí)就是有用的。學(xué)校的學(xué)習(xí)盡管有很多的限制條件，不一定每一個學(xué)生都能夠考上，但學(xué)生也不能就此放棄了學(xué)習(xí)，當(dāng)你年齡漸長的時候，你會后悔的。那么，接下來小編給大家介紹下鐵路學(xué)校的特性。

鐵路學(xué)校的劣勢

1、鐵路始建投資大，建設(shè)時間長，一條干線大約要建設(shè)5到10年，投入的成本較高，限制了鐵路大規(guī)模建設(shè)。

2、火車受軌道限制，出行的靈活性較差，乘客只能在距離目的地較近的區(qū)域乘車，無法實現(xiàn)門對門的運輸，但無論如何，鐵路的建設(shè)極大的方便了我們的出行，相信隨著社會的不斷發(fā)展，鐵路系統(tǒng)也會越來越好。

鐵路學(xué)校的優(yōu)勢

1、未來的發(fā)展前景可觀，國家對于鐵路的發(fā)展計劃，是舉國皆知的，這幾年各地在鐵路的相關(guān)建設(shè)上面，都投入了上億的資金，這個行業(yè)很顯然會是國家未來二十年內(nèi)的發(fā)展重點，現(xiàn)在進入這個行業(yè)就職，無疑能夠讓自己的未來也得到更好的保障。

2、目前鐵路行業(yè)在用人方面的巨大缺口，比如說互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，現(xiàn)在也仍然是一大熱門，但是因為現(xiàn)在學(xué)這個專業(yè)的人太多，已經(jīng)沒有什么用人缺口了，反而是人員過溢，所以很多人學(xué)了好幾年，卻連個工作都找不到，而重慶鐵路學(xué)校則不同，因為行業(yè)目前巨大的專業(yè)缺口，現(xiàn)在在學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，都是第一時間被鐵路部門招聘回去，絲毫不愁工作的問題。

3、鐵路行業(yè)的保障體系，也是深受大家青睞的，特別是現(xiàn)在重慶鐵路學(xué)校還提供就業(yè)包分配的協(xié)議，只要大家能夠在這個學(xué)校當(dāng)中就讀，畢業(yè)之后就可以百分百進入到鐵路系統(tǒng)當(dāng)中。

鐵路學(xué)校的就業(yè)前景

1、行業(yè)好，教學(xué)與市場接軌。學(xué)校通觀鐵路運輸業(yè)的發(fā)展和需求，經(jīng)過對全國多家鐵路企事業(yè)單位進行調(diào)研，特開設(shè)以下優(yōu)勢專業(yè)方向。“和諧號”高鐵乘務(wù)、輕軌地鐵乘務(wù)、高級乘服員及列車員、鐵路物流管理等。

2、就業(yè)好，成就金領(lǐng)人生。到2020年中國將新增4萬多名鐵乘服務(wù)崗位，鐵路乘務(wù)人員隊伍將超過25萬人，規(guī)模是目前的5倍。據(jù)初步測算，未來二十年我國至少需要鐵乘類人才50萬人。學(xué)校以全國各大鐵路局為依托，定業(yè)、定向、定點、訂單式培育優(yōu)質(zhì)鐵路乘務(wù)人才。

3、工資高，畢業(yè)就當(dāng)白領(lǐng)。 從國際國內(nèi)現(xiàn)有的薪資水平看，國內(nèi)各大鐵路局優(yōu)秀乘務(wù)人員平均年薪在6--8萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供求不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。

4、鐵路運輸產(chǎn)業(yè)是拉動經(jīng)濟發(fā)展的引擎，是經(jīng)濟全球化、產(chǎn)業(yè)全球化分工的產(chǎn)物。隨著時代的發(fā)展，社會的需要，中國高鐵的快速發(fā)展，需要鐵路乘務(wù)人才的空缺就越來越大。鐵路運輸也已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，因此鐵路乘務(wù)專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生經(jīng)過三到五年的磨練就能夠憑借自己的努力實現(xiàn)自己職業(yè)生涯的初步目標(biāo)，成為熟悉國際行業(yè)規(guī)則，擁有豐富實踐經(jīng)驗，具備強大職場競爭力的專家型人才，實現(xiàn)自己的財富人生。

學(xué)校的好壞不能直接影響學(xué)生的學(xué)習(xí)，但間接可以影響學(xué)習(xí)的氛圍。學(xué)生都優(yōu)秀學(xué)校就不會太差，學(xué)生可以去學(xué)校進行詳細(xì)的了解，學(xué)校都是有著確定的地址的，學(xué)生通過地址就可以找到學(xué)校。在學(xué)校里也可以直觀的看到學(xué)校的師資力量，確保學(xué)校是真實存在的。