在現(xiàn)在這樣一個(gè)社會(huì)，就業(yè)的競爭壓力非常大，就業(yè)壓力卻呈現(xiàn)出不斷競爭激烈化的發(fā)展前景。所以在就業(yè)如此嚴(yán)峻的時(shí)候，很多人在選擇學(xué)校都會(huì)選擇比較好就業(yè)的鐵路專業(yè)。鐵路行業(yè)是一種發(fā)展非常迅速和比較成熟的行業(yè)，因此鐵路行業(yè)給與了畢業(yè)生眾多的就業(yè)崗位，所以選擇這類專業(yè)是非常好的。但最重要的還是同學(xué)們自己要把知識(shí)學(xué)到手里。

鐵路專業(yè)薪資待遇

鐵路專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)率相對(duì)還是比較高。就業(yè)方向包括鐵路運(yùn)輸企業(yè)(交通運(yùn)輸、機(jī)車車輛、鐵路信號(hào)專業(yè))、鐵路工程單位(土木工程)、有專用線的大型企業(yè)、鐵路設(shè)計(jì)院等。一般在局管內(nèi)有鐵路專業(yè)大學(xué)的鐵路局都比較傾向于招收管內(nèi)大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生。

目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約4000-7000元人民幣左右，若升職到中層領(lǐng)導(dǎo)，年薪20萬人民幣左右。

一般情況下，如果是在鐵路局工作，一個(gè)鐵路局以內(nèi)，各個(gè)單位的平均收入應(yīng)該是這樣的順序：機(jī)務(wù)段，工程機(jī)械段，電務(wù)段，工務(wù)段，車輛段，客運(yùn)段和車務(wù)段。

按照鐵路類工種來排的話(各個(gè)地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車調(diào)度(10000左右)>機(jī)車調(diào)度(6000-8000)>工務(wù)。電務(wù)調(diào)度(5000-6000)=樞紐車站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車站助理值班員(成都北站)(5000)=機(jī)車乘務(wù)員。

鐵路專業(yè)的優(yōu)勢

一、高鐵+汽車

1、高鐵激勵(lì)汽車人加倍努力、奮勇直追

高鐵發(fā)展取得的耀眼成就讓我們感到“壓力山大”，也激勵(lì)和鞭策著中國汽車人加倍努力、奮勇直追。中國高鐵在自主創(chuàng)新、科研攻關(guān)等領(lǐng)域取得的成功經(jīng)驗(yàn)，充分體現(xiàn)了我國集中力量辦大事的制度優(yōu)勢。作為汽車人，我們要積極學(xué)習(xí)這些成功經(jīng)驗(yàn)。

2、汽車與鐵路可以實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展

汽車與鐵路在很多領(lǐng)域可以實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。當(dāng)前，我們?cè)诖罅﹂_發(fā)智能汽車和新能源汽車的同時(shí)，鐵路也在積極發(fā)展智能高鐵和無人駕駛技術(shù)。遍布全國的鐵路網(wǎng)和巨大的旅客流量，使發(fā)展共享汽車的條件更為優(yōu)越，我們?cè)谶@方面的合作前景更為廣闊。

3、交通和科技要更好地造福人民

鐵路和汽車作為關(guān)系國計(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)，都肩負(fù)著重要的責(zé)任。我們?cè)谙蜩F路學(xué)習(xí)的同時(shí)，也期盼著與鐵路緊密攜手，在科研攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新、裝備制造、共享汽車等方面積極合作、融合發(fā)展，一起來一場中國制造的品質(zhì)革命，共同擔(dān)當(dāng)交通強(qiáng)國的新使命，使交通和科技更好地造福人民。

鐵路行業(yè)是一種發(fā)展非常迅速和比較成熟的行業(yè)，因此鐵路行業(yè)給與了眾多畢業(yè)生眾多的就業(yè)崗位。鐵路學(xué)校專門開設(shè)了鐵路專業(yè)，所以每一年都會(huì)有大量的畢業(yè)生進(jìn)入鐵路部門工作，有一個(gè)比較好的發(fā)展前途，工資還有社會(huì)福利都是有保障的。并不是所有的專業(yè)都是適合我們的，同學(xué)們可以先對(duì)該專業(yè)的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行了解，先看看自己對(duì)這方面的知識(shí)與技能是否感興趣，如果感興趣的話再做進(jìn)一步的了解。