隨著我國的交通發(fā)展，鐵路方面現(xiàn)在是人們生活中必不可少的一門出行交通工具的鐵路方面有很多，地鐵、高鐵、火車這些都是在鐵路范圍類的，每年都會有同學就讀，鐵路學校是不錯的，在這里就給大家簡單介紹一下。

初中生就讀鐵路學校的行業(yè)優(yōu)勢

1、近幾年高鐵學校調(diào)查顯現(xiàn)，到2020年，我們國家鐵路會需求五萬多位乘務員，現(xiàn)往常高鐵乘務員的工資在三千元到七千元之間，如果你工作出色，提升成中層的指引人，就會拿到貳拾多萬的薪水，如果成為高層指引人，工資將會抵達叁拾五萬元錢。

2、我國高速鐵路運營里程位居全球第一位，正在組建的高速鐵路高達一萬多公里，估計在2020年，我們國家的鐵路停業(yè)里程將會超越12萬公里以上，與五拾萬(人口)的地域，城市相銜接，因此高鐵行業(yè)的潛力拾分大。

3、我國的天津，北京，廣州，上海，深圳等諸多城市相繼開通高鐵，其它的城市正在慌張的籌建中。這是由于地鐵才能為大家?guī)肀憷c快捷，高鐵更是成為城市交通的重要組成局部，確保乘務員的《崗位》資源豐厚化。

4、照協(xié)作企業(yè)的規(guī)范，對學生停止專業(yè)的培訓，在兩到三年內(nèi)，用人需求會制定在細致的招生方案當中，讓協(xié)作企業(yè)和招生方案的用人《崗位》轉(zhuǎn)成正比，從而保障高鐵乘務專業(yè)的學員穩(wěn)步就業(yè)，到達超高的就業(yè)率。

初中生就讀鐵路學校的學歷優(yōu)勢

一、可直接獲得普通?？茖W歷。采取連讀大專模式畢業(yè)后，頒發(fā)大專學歷，與普通高中學生將來通過普通高考獲得的?？茖W歷完全相同。省去了再次參加高考的“麻煩”。另外，中考成績不理想的考生，即便上了普通高中，將來上本科也很困難。應該說，大多數(shù)考生中考時的水平對將來參加高考也是一個參照，寄希望于孩子進入高中后，通過三年學習，使成績有突飛猛進的改變，可能會比較困難，當然個例會存在，但肯定不普遍。

二、獲得大專畢業(yè)證的時間相對較短。考生目前報考連讀大專，5年或6年后就能拿到大專畢業(yè)證。而要通過普通高考的話，3年高中加3年大專共需6年，而且還不一定能考到比較理想的?？圃盒！?/p>

三、錄取分數(shù)比較低。連讀大專這幾年來錄取的門檻比較低。錄取分數(shù)線高的也就300多分，低的只要100多分。而普通高考專科二批錄取時的最低投檔線大多遠高于連讀大專錄取時的分數(shù)線。雖然試題不一樣，但如此大的差距，也足以保證連讀大專有著明顯的優(yōu)勢。

四、可分段獲得畢業(yè)證。連讀大專模式即先上三年中專，再上兩年大?；蛉甏髮?。學完中專階段課程后可獲得普通中專畢業(yè)證，并及早參加執(zhí)業(yè)資格考試，取得執(zhí)業(yè)資格證書，即“上崗證”。然后再繼續(xù)就讀大專。

初中生上鐵路學校的優(yōu)勢

就業(yè)優(yōu)勢

隨著我國鐵路專業(yè)的開展，初中畢業(yè)去讀鐵路學校，已不再是成果不好沒考上高中而不得不做的選擇，而是一個十分明智的選擇。據(jù)相關統(tǒng)計，近5年來，鐵路院校每年保送近1萬多名技術技藝人才，占新增就業(yè)人口的60%。鐵路畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)5年堅持在95%以上，2014年，鐵路畢業(yè)生就業(yè)率達96.69%，高職畢業(yè)生半年后就業(yè)率達91.5%。

專業(yè)優(yōu)勢

從它的專業(yè)性分析，鐵路學校是專門為鐵路運輸行業(yè)培養(yǎng)專門性人才的高等院校。而鐵路專業(yè)主要是以學習技術為主,學習專業(yè)理論知識和技能的掌握,所以對于初中生還是高中生接受程度來說是沒有多大關聯(lián)的,無論你是初中剛畢業(yè)還是已經(jīng)上完高中,想要學習鐵路專業(yè)方面的知識,都是要從頭開始重新去學習的。

學習優(yōu)勢

對于文化成績較差的初中畢業(yè)生來說，如果繼續(xù)讀高中學習壓力大、跟不上課，很難堅持到高考上大學，很多學生半途而廢，高中上了一兩年就不上了，不免浪費了很多寶貴的時間。但如果來學鐵路的話，中專課程側(cè)重的是專業(yè)課，例如：鐵路運輸與管理專業(yè)學習課程側(cè)重商務禮儀、鐵路安全常識等，課程豐富多彩，學習起來更有興趣，也更容易激發(fā)學生的學習動力!

想報讀鐵路學校的同學們都可以參考以上類容根基自身條件來報讀，雖然現(xiàn)在的中專職高院校比較多，但是有些院校都是會看中考成績的，很多學校也都是從高到低的分數(shù)擇優(yōu)錄取，但是同學們還是很想上一個鐵路學校的話，可以通過面試入學。