國內(nèi)鐵路建設從建國以來，就一直是國家非常重要的規(guī)劃之一，而今，我們的高速鐵路已經(jīng)聞名全世界，是高速鐵路運營里程最高的國家。那么，對于很多想要就讀鐵路學校同學來說，鐵路學校好就業(yè)嗎?就成為同學們對于未來工作就業(yè)的疑問，下面小編就為大家介紹一下相關內(nèi)容，希望對你們有所幫助。

鐵路學校的就業(yè)前景

從技術(shù)水平來看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

“十一 五”期間，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統(tǒng)集成、運營管理等領域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。

其中高速列車-項， 在掌握時速200-250公里動車組核心技術(shù)的基礎上，成功搭建了時速350公里的動車組技術(shù)平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車 。2011年至2015年期間，不單中國高鐵將迎來爆發(fā)性增長，目前我國高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國際領先水平，市場對土木機電類復合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。

鐵路專業(yè)薪資待遇

目前高鐵乘務人員月薪范圍約4000-7000元人民幣左右，若升職到中層領導，年薪20萬人民幣左右。一般情況下，如果是在鐵路局工作，一個鐵路局以內(nèi)，各個單位的平均收入應該是這樣的順序：機務段，工程機械段，電務段，工務段，車輛段，客運段和車務段。

按照鐵路類工種來排的話(各個地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車調(diào)度(10000左右)>機車調(diào)度(6000-8000)>工務。電務調(diào)度(5000-6000)=樞紐車站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車站助理值班員(成都北站)(5000)=機車乘務員。

鐵路專業(yè)及就業(yè)方向

鐵道信號

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)城市軌道交通信號(鐵道信號)運行、信號設備安裝、調(diào)試、維修的應用型專業(yè)技能人才。

主要課程：鐵道信號基礎、鐵道信號電源、鐵道信號測量上、鐵路信號施工、車站信號、區(qū)間信號

通信運營服務

培養(yǎng)目標：為北京郵電大學定向培養(yǎng)通信網(wǎng)絡管理、網(wǎng)絡營銷、電信業(yè)務、通信維護、話務員、服務外包等現(xiàn)代化通信系統(tǒng)專業(yè)技能人才。

主要課程：社交禮儀、通信基礎、公共關系、計算機通信技術(shù)、通信市場營銷學

鐵道工程測量

培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)工程勘測、工程測量、檢修維修的特殊工種應用型專業(yè)技能人才。

主要課程：工程識圖、工程力學、鐵路測量、機械養(yǎng)路、工務管理、鐵路軌道與修理、路基構(gòu)造與修理

城市軌道交通運營管理

招收對象：(地鐵方向)應往屆初中畢業(yè)生、學制3年。男生身高170cm以上，女生160cm以上，氣質(zhì)形象良好，辯色正常。

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)軌道交通客運服務、車站管理、安檢、值班員等地鐵服務型專業(yè)人才。

主要課程：城市軌道交通概論、城市軌交通行車組織、城市軌道交通運管組織、城市軌道交通運營安全、城市軌道交通票務管理、城市軌道交通行車規(guī)程

鐵路運輸管理(客運方向)

招收對象：應往屆初中畢業(yè)生、學制3年;高中畢業(yè)生、學制2年。男生身高175cm以上，女生165cm以上，氣質(zhì)形象良好，辯色正常。

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)鐵路乘務員、車站站務員安檢、餐服等鐵路專業(yè)服務人才。

主要課程：客服組織、客運規(guī)章與組織、鐵路客運服務、鐵路客運安全及路風、鐵路行車規(guī)章教程、鐵路客運規(guī)章教程、鐵路行車組織。形體禮儀

鐵路學校一直都是比較熱門的，也是很多同學和家長的選擇之一，未來鐵路就業(yè)方向比較廣闊，相對來說，都是專業(yè)型、實用型、技術(shù)型人才，所以，鐵路專業(yè)學生因為專業(yè)對口比較強，未來鐵路學校都是比較好就業(yè)的，鐵路大專就業(yè)率也相對比較高。