寶雞2020年讀鐵路學校后悔了？鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈。中國列車還在提速，時速380公里新一代動車組又將下線，時速500公里的試驗高速動車組正在研發(fā)。目前，中國是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術、集成能力科學、運營里程、運行速度、在建規(guī)模的國家。舉世矚目的中國高鐵正處于跨越式發(fā)展時期，以致高貴、典雅的列車乘務人員、客運人才、運輸管理尤為緊俏。所以小編認為讀鐵路學校還有很有前途，以后也不會有后悔的。

鐵路學校的建設

鐵路運輸產(chǎn)業(yè)是拉動經(jīng)濟發(fā)展的引擎，是經(jīng)濟全球化、產(chǎn)業(yè)全球化分工的產(chǎn)物。隨著時代的發(fā)展，社會的需要，中國高鐵的快速發(fā)展，需要鐵路乘務人才的空缺就越來越大。鐵路運輸也已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，因此鐵路乘務專業(yè)的大學畢業(yè)生經(jīng)過三到五年的磨練就能夠憑借自己的努力實現(xiàn)自己職業(yè)生涯的初步目標，成為熟悉國際行業(yè)規(guī)則，擁有豐富實踐經(jīng)驗，具備強大職場競爭力的專家型人才，實現(xiàn)自己的財富人生。

通觀鐵路運輸業(yè)的發(fā)展和需求，經(jīng)過對全國多家鐵路企事業(yè)單位進行調(diào)研，特開設以下優(yōu)勢專業(yè)方向。“和諧號”高鐵乘務、輕軌地鐵乘務、高級乘服員及列車員、鐵路物流管理等。

鐵路專業(yè)就業(yè)前景

自2008年十一屆全國人大決定撤銷鐵道部歸入交通運輸部以來，國務院逐步實行鐵路政企分開，組建新的國家鐵路局和中國鐵路總公司。中國鐵路的政企分開，推動了中國鐵路建設和運營健康可持續(xù)發(fā)展，保障鐵路運營秩序和安全，充分發(fā)揮了各種交通運輸方式的整體優(yōu)勢和組合效率，加快了我國綜合交通運輸體系的建設。隨著中國國力的增強并提出了“一帶一路”的戰(zhàn)略發(fā)展思路，中國鐵路又開始出現(xiàn)一批人才缺口，伴隨著近年來中國各大城市開始發(fā)展軌道公共交通，鐵路就業(yè)的前景一片光明。

根據(jù)2017年與鐵路有相關專業(yè)的各大高等院校畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)來看，鐵路相關專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率達到了95%。所以鐵路專業(yè)的人才現(xiàn)在可謂是人才市場上的香餑餑。一年一度緊張的高考結(jié)束已一月有余，以往有學生和家長在報考高等院校時猶豫不決，還是總會覺得專科不如本科，或者學生高考失利就放棄選擇追逐自己到鐵路工作的愿望。據(jù)某鐵路院校副校長介紹，“這兩年，隨著就業(yè)形勢發(fā)生變化，學生和家長填報志愿越來越理性，他們更看重畢業(yè)后能找個好單位。”

鐵路專業(yè)薪資待遇

目前高鐵乘務人員月薪范圍約4000-7000元人民幣左右，若升職到中層領導，年薪20萬人民幣左右。

一般情況下，如果是在鐵路局工作，一個鐵路局以內(nèi)，各個單位的平均收入應該是這樣的順序：機務段，工程機械段，電務段，工務段，車輛段，客運段和車務段。

按照鐵路類工種來排的話(各個地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車調(diào)度(10000左右)>機車調(diào)度(6000-8000)>工務。電務調(diào)度(5000-6000)=樞紐車站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車站助理值班員(成都北站)(5000)=機車乘務員。

小編總結(jié)

同學們當初都已經(jīng)選擇了讀鐵路學校，那么它一定有吸引同學們的地方，當初為什么選鐵路學校也會有原因的?，F(xiàn)在同學們既然選擇了走這條路，就沒有后悔藥了，只有不斷的學習來提高自己。人生是你自己的，在做選擇的時候要記住多考慮，問問長輩，堅定自己的思想，不過小編建議同學們，在選學校和選專業(yè)期間，一定要做讓自己不后悔的事情。