鐵路學(xué)校既有中專(zhuān)也有大專(zhuān)，不同的專(zhuān)業(yè)有著不同的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，有些專(zhuān)業(yè)也是只有大專(zhuān)學(xué)校可以開(kāi)設(shè)，因此，同學(xué)們?cè)谶x擇專(zhuān)業(yè)之前，一定要清楚自己想找的是什么樣的學(xué)校，想學(xué)習(xí)什么專(zhuān)業(yè)。在根據(jù)自己的需求找到最適合自己的學(xué)校。在選擇的時(shí)候，可以根據(jù)自己的興趣和社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)選擇。那么，接下來(lái)小編就鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)給大家詳細(xì)介紹下。

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)概述

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)與我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)的，在德、智、體、美等方面全面發(fā)展的，具有本專(zhuān)業(yè)綜合職業(yè)能力，在高速鐵路從事行車(chē)指揮、客運(yùn)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)、日常生產(chǎn)管理的高素質(zhì)、高技能、創(chuàng)新型專(zhuān)門(mén)人才。

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)旨在培養(yǎng)適應(yīng)鐵路行業(yè)，尤其是近年來(lái)高速鐵路快速發(fā)展的要求，具有一定計(jì)算機(jī)和外語(yǔ)基本應(yīng)用能力，掌握高速鐵路運(yùn)輸基本理論知識(shí)和基本專(zhuān)業(yè)技能，具有鐵路運(yùn)輸組織指揮、應(yīng)用操作和基本設(shè)計(jì)能力，能在高速鐵路相關(guān)單位從事運(yùn)輸組織和生產(chǎn)、技術(shù)管理的應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)要求

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要面向鐵路(包括國(guó)營(yíng)鐵路、地方鐵路和城市鐵路)、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門(mén)從事鐵路信號(hào)技術(shù)工作，其業(yè)務(wù)工作范圍是，從事信號(hào)設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)等工作，從事信號(hào)設(shè)備工程施工和大修改造等工作，根據(jù)工作需要和個(gè)人素質(zhì)，還可到相關(guān)企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理等工作，也可到鐵路設(shè)計(jì)單位從事工程設(shè)計(jì)工作。

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)主要課程

運(yùn)輸營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、交通運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備、運(yùn)輸組織、站場(chǎng)及樞紐、牽引計(jì)算、運(yùn)籌學(xué)、交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、物流管理、現(xiàn)代運(yùn)輸信息技術(shù)、運(yùn)輸成本管理、鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)及組織、案例教學(xué)、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)可從事鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作、行車(chē)調(diào)度指揮工作、客運(yùn)服務(wù)工作及安全工作等，可勝任車(chē)站值班員、行車(chē)調(diào)度員、貨運(yùn)值班員、客運(yùn)值班員、列車(chē)值班員等崗位工作。

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)要求的不是單一的人才,而是在全面掌握本專(zhuān)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)上又有自己獨(dú)立觀察和思維創(chuàng)新能力的復(fù)合型人才.鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈,國(guó)家已經(jīng)制定出我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃藍(lán)圖。

就業(yè)前景一

中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)已有127年的歷史。與計(jì)算機(jī)、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。

進(jìn)入21世紀(jì)，世界鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。

世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路較高的起點(diǎn)上，以全新的方式，用較短的時(shí)間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級(jí)，使鐵路這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。

中國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚，但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距很大，還存在很多問(wèn)題。

就業(yè)前景二

改革開(kāi)放以前，國(guó)家鐵路實(shí)行政企合一的計(jì)劃管理體制。這種管理體制，與國(guó)家宏觀計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時(shí)自身經(jīng)營(yíng)的環(huán)境與條件相適應(yīng)。

當(dāng)時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，資金資源嚴(yán)重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運(yùn)輸，適合中國(guó)國(guó)情、運(yùn)價(jià)低廉的鐵路運(yùn)輸因而長(zhǎng)期處于壟斷優(yōu)勢(shì)地位，沒(méi)有面臨生存競(jìng)爭(zhēng)方面的任何挑戰(zhàn)。

就業(yè)前景三

進(jìn)入新時(shí)期之后，國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問(wèn)題，這些問(wèn)題集中表現(xiàn)在運(yùn)能短缺上。

運(yùn)能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴(kuò)大的對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)木薮笮枨?。在二者的共同作用下，鐵路運(yùn)能短缺的問(wèn)題不可避免。

就業(yè)前景四

進(jìn)入上世紀(jì)90年代，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速，鐵路運(yùn)能短缺的嚴(yán)重后果一覽無(wú)余。全社會(huì)爆發(fā)出來(lái)的巨大貨運(yùn)需求壓向鐵路，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，影響東部地區(qū)電力供應(yīng)缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運(yùn)行。因鐵路發(fā)展不足制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使鐵路素有瓶頸之稱(chēng)，國(guó)家因此而損失巨大。

每個(gè)成功者的過(guò)往里都有無(wú)數(shù)次的失敗，所以你不要羨慕別人的成功，你要為自己的成功而努力。表面看到的世界和真實(shí)的世界有一定的差別，所以你也要堅(jiān)持住，學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期的歷練，現(xiàn)在你或許不優(yōu)秀，但通過(guò)努力你是可以和別人一樣優(yōu)秀的。