男生讀鐵路專業(yè)好嗎

現(xiàn)在鐵路行業(yè)上我們最常見的應(yīng)該就是男生了，不管是列車員、列車長，或者是技師還有很多鐵路方面的工作都很適合男生，所以男生讀鐵路專業(yè)是非常好的，而且鐵路行業(yè)的工作薪資待遇都不錯，是現(xiàn)在很熱門的行業(yè)。

下面小編搜集了一些鐵路的發(fā)展趨勢，和同學們一起來了解一下。

第一、在貨物運輸方面，集中化、單元化和大宗貨物運輸重載化是各國鐵路發(fā)展的共同趨勢。

重載單元列車是用同型車輛，固定編組、定點定線循環(huán)運轉(zhuǎn)，首先用于煤炭運輸，后來擴展到其他散裝貨物，對提高運能，減少燃油消耗，節(jié)省運營車、會讓站、乘務(wù)人員等都有顯著效果，經(jīng)濟上受益很大，如美國鐵路貨運量有60%是由單元列車這種方式完成的。俄羅斯曾試驗開行了重量為43407噸的超長重載列車，列車由440輛車組成，全長6.5公里，由4臺電力機車牽引，情景十分壯觀。

第二、在電氣化鐵路上，采用最高用電量控制技術(shù)，即在峰值時，可自動地暫時切斷采暖等用電，以保證正常牽引用電。

日本及西歐各國大部分電氣化鐵路都采用了遠動系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的發(fā)展過程是：從有接點的繼電系統(tǒng)，到無接點的半導體電子系統(tǒng)，直至電子計算機控制系統(tǒng)。

第三、在硬件方面，各國都在加強鐵路機車車輛的技術(shù)改造。

隨著內(nèi)燃機車代用燃料的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)內(nèi)燃機車發(fā)動機重新優(yōu)化已成必然，大部分電力機車采用直流串勵電動機，這種電機盡管有良好的牽引特性，但易發(fā)生空轉(zhuǎn)。采用交流電力機車已是發(fā)展方向。重在發(fā)展輕型化車輛。隨著新材料的不斷涌現(xiàn)，耐大氣腐蝕的耐候鋼、熱鍍鋅鋼板等金屬材料，玻璃鋼、泡沫聚氨酯、合成纖維布等聚合材料以及精密陶瓷材料，還有光導纖維、超導材料都逐步在鐵路機車車輛、集裝箱、線路、隧道、橋梁、通信以及接觸網(wǎng)等各方面被普遍采用。

第四，在營運速度方面。

隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在鐵路旅客列車速度大致分為三類：1，高速鐵路(簡稱：高鐵，時速300公里以上)。

2，準高速鐵路(時速200公里-300公里)。

3，普通鐵路(簡稱：普鐵，時速200公里以內(nèi))

這里簡略介紹普鐵速度，普鐵速度突飛猛進起于1997年前后，發(fā)現(xiàn)用金屬應(yīng)力作用克服金屬的熱脹冷縮，這樣就消除了鐵軌之前的每十米要留得縫隙，而是在距離1公里-2公里左右有一個不留縫的粗壯的死接頭(出廠時已作好)，其余都是光滑的連成一體的軌道，而后又由于科技進步實現(xiàn)了機械化和精密化檢修,現(xiàn)在普鐵每幾年維修時直接把新道砟鋪在舊道砟之上夯實,不用再象過去一樣篩砟\挖道床等,使普鐵路基越來越寬大厚實,加上軌道和車體的改進,現(xiàn)在條件好的普鐵都飚到180公里/小時以上。

小編總結(jié)

了解了鐵路的一些相關(guān)知識，我們不難看出，現(xiàn)在鐵路發(fā)展越來越好，不再是以前的綠皮火車，現(xiàn)在的高鐵、動車等等都在帶領(lǐng)旅客進入新時代的鐵路客運，所以現(xiàn)在男生選擇就讀鐵路專業(yè)是非常好的。