該專業(yè)屬于理工科類的專業(yè)。

 

汽車電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)發(fā)展歷程：

 

現(xiàn)代汽車電子技術(shù)集汽車技術(shù)、電控技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于一體，包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個層面。從技術(shù)發(fā)展進(jìn)程來看，汽車電子技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段。

 

第一階段：分立電子元器件控制。在這一階段，分立式半導(dǎo)體元件開始用于汽車交流發(fā)電機(jī)整流器、固態(tài)收音機(jī)、電子點火、數(shù)字鐘和車速控制電路等簡單的電子產(chǎn)品中，實現(xiàn)了初期的電子控制。

 

第二階段：部件獨立控制及智能化。在這一階段，集成電路和4位、8位、16位微處理器及單片機(jī)被用于汽車專用的電子系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、自動變速箱控制系統(tǒng)、汽車防抱死制動系統(tǒng)、電子懸架控制系統(tǒng)、音響控制系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)等，實現(xiàn)了各關(guān)鍵零部件的精確控制和智能控制。

 

第三階段：網(wǎng)絡(luò)集成控制應(yīng)用。在這一階段，智能功率器件、智能傳感器、大容量存儲器、專用集成電路等技術(shù)運用到汽車電子產(chǎn)品中，建立了規(guī)范化、專業(yè)化的開發(fā)和生產(chǎn)體系，形成以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的多CPU（中央處理器）的分布式控制系統(tǒng)，將全車的各部分通過電子技術(shù)、通信技術(shù)進(jìn)行集成控制、綜合控制，并實現(xiàn)通信的標(biāo)準(zhǔn)化和一體化，整車和各關(guān)鍵總成的控制越來越精準(zhǔn)，常見的有：集成發(fā)動機(jī)和變速器為一體的動力總成綜合控制系統(tǒng)、駕駛和懸架綜合控制系統(tǒng)、主被動安全控制系統(tǒng)、數(shù)字音響系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、通信導(dǎo)航和遠(yuǎn)程診斷及整車綜合控制系統(tǒng)等。

 

汽車電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)就業(yè)前景：

 

隨著改革開放的進(jìn)一步深入和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，以微電子技術(shù)為中心的智能控制手段已進(jìn)入許多行業(yè)。電子技術(shù)在汽車上的作用越來越重要。汽車的安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來汽車的發(fā)展趨勢。
 

在汽車技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程中，汽車電子的作用尤為突出，是開發(fā)新車型、改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。新興的汽車電子業(yè)已成為世界電子設(shè)備市場中增長最快的領(lǐng)域。汽車電子技術(shù)召喚掌握現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用性人才。