該專業(yè)屬于理工科類的專業(yè)。

 

我國汽車制造業(yè)的發(fā)展歷程：

 

在世界汽車產(chǎn)業(yè)迅猛起步的時候，我國正處于被列強欺侮的狀態(tài)，隨后的幾十年都被動蕩環(huán)繞，水深火熱的國內(nèi)環(huán)境讓我們無法開展自己的汽車制造業(yè)。在新中國建立以后，我國的汽車制造業(yè)才開始起步并且邁開了追趕世界工業(yè)強國汽車產(chǎn)業(yè)的步伐。

 

1953年7月，作為第一個五年計劃156項重點工程之一的第一汽車制造廠在吉林長春西郊的荒原上破土動工興建。
 

 

1956年7月，中國的工程技術(shù)人員和汽車工人在前蘇聯(lián)專家的指引下，成功地制造出第一批解放牌汽車，宣告了中國國產(chǎn)汽車的誕生。

 

1969年9月，中國第二汽車制造廠在湖北武當山北麗動工興建。
 

1978年后，中國汽車工業(yè)走入了新的發(fā)展時期。1979年至1988年，汽車總產(chǎn)量為300多萬輛。其中1988年一年就生產(chǎn)汽車超過60萬輛。

 

1986年到1990年，全國共生產(chǎn)257萬輛。汽車工業(yè)無論在產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、水平上都有很大提高和發(fā)展，為把汽車工業(yè)建設(shè)為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)打下了基礎(chǔ)。
 

 

1994年國務(wù)院辦法了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，明確提到2010年汽車工業(yè)將成為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的目標和與之相適應(yīng)的近期產(chǎn)業(yè)組織政策、產(chǎn)品管理政策、產(chǎn)業(yè)技術(shù)支持、產(chǎn)業(yè)布局政策以及外資和貿(mào)易政策，為汽車工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了穩(wěn)定的政策條件。

 

90年代至今，基礎(chǔ)工業(yè)的技術(shù)進步是我國生產(chǎn)的主要轎車產(chǎn)品技術(shù)、性能與國際市場產(chǎn)品幾乎沒有區(qū)別。投資結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日漸優(yōu)化，大而全、小而全的散亂差局面已從根本上得到改變。但國內(nèi)汽車制造業(yè)與世界先進水平還是有一段明顯的距離。

 

汽車制造與維修專業(yè)就業(yè)前景：

 

汽車制造與維修人才成為國家緊缺人才之一。面對企業(yè)對于高素質(zhì)汽修技能型人才的需求，汽車制造與維修專業(yè)就業(yè)前景被社會各界看好，成為學生們爭相選擇的專業(yè)。

 

 

據(jù)小編了解，如今汽車制造與維修行業(yè)人才缺口巨大，企業(yè)紛紛走進職業(yè)院校來預訂人才。但是市場的發(fā)展使得汽車汽車制造與維修人才遠遠達不到要求，行業(yè)內(nèi)的汽車制造與維修人才需求量仍然存在著百萬以上的缺口。

 

對于上規(guī)模的大型維修公司以及專業(yè)的4S店來講，他們更需要從正規(guī)職業(yè)學校培養(yǎng)出來的專業(yè)人才，而這部分人的薪酬水平也相對較高，未來發(fā)展前景也非常廣闊。